Oben Bleiben! Milliardengrab Bahnprojekt Stuttgart

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Oben Bleiben! Milliardengrab Bahnprojekt Stuttgart

Die geplante Tieferlegung des Stuttgarter Bahnhofs zusammen mit der Neubaustrecke Stuttgart-Ulm ist ein Milliardengrab. Es entsteht ein teurer unterirdischer Durchgangsbahnhof mit geringerer Leistungsfähigkeit und großen geologischen, baulichen und finanziellen Risiken.

Der Durchgangsbahnhof mit 8 statt 16 Gleisen wird ein störanfälliger Flaschenhals des regio-nalen und nationalen Bahnverkehrs. Der Bahnverkehr wird nicht verbessert, es entstehen zu-sätzliche Schwierigkeiten. Mit dem Alternativkonzept Kopfbahnhof 21 (K21) und der modernisierten bestehenden Stre-cke kann ohne gigantische Tunnel und unter Beibehaltung des Kopfbahnhofs mehr Leistung bei deutlich geringeren Kosten erreicht werden. Der Kostenunterschied: die Alternative wird auf 1,5 Milliarden Euro, die Kosten aller mit S21 verbundenen Großprojekte werden auf über 10 Mrd. Euro geschätzt. Das Geld für S21 kann nur einmal ausgegeben werden und es fehlt an anderen Stellen für dringende Projekte. Zum Beispiel in der Region Rhein-Neckar für die Neubaustrecke Frank-furt-Mannheim oder die 2. Ausbaustufe der S-Bahn Rhein-Neckar. Warum haben andere Städte, z.B. Frankfurt, den Umbau ihres Kopfbahnhofs zum Kellerbahn-hof abgelehnt? Stuttgarts Entscheidungsgremien sind beherrscht von einem jahrzehntelangen CDU-dominierten Filz. Einem Klüngel aus Politik, Sparkassen- und Bankenvertretern und Gutachtern, die mit Bahn, Politik und Finanzen verbunden sind. Außerdem einem Unterstüt-zerkreis, zu dem die Bauindustrie (Bilfinger Berger), sowie Banken und der Marktführer für Tunnelbohrmaschinen gehört! Auch der DGB BaWü hat sich klar gegen S21 ausgesprochen.

Besteht nach der Landtags-wahl wirklich die Chance, S21 noch zu verhindern?

Wir haben folgende Referenten für das Podium eingeladen:
Gangolf Stocker, Stadtrat der Liste SÖS (Stuttgart Ökologisch Sozial), Vertreter von K21 bei der Geißler-Schlichtung
Peter Selig-Eder, Personalrat Uni Stuttgart, aktives Mitglied der Parkschützer
Johannes Hauber, BR-Vorsitzender Bombardier MA, Mitarbeit im Branchenausschuss Bahnindustrie der IGM sowie im Mannheimer Aktionsbündnis gegen Stuttgart 21